sábado, 30 de enero de 2010

Pelotas de Acero - Nakajima Ki-27 Nate


Antes que nada quiero agradecer a todos los que  visitan este blog y ayudan a que me ilusione con este proyecto. En apenas 3 meses ha superado los 1000 visitantes, procedentes de regiones variopintas del globo, es el primer resultado de google buscando Aerofortress y aparece ya linkeado en la mayoria de sites de referencia de internet. Gracias a todos por vuestro apoyo! 


Hoy os voy hablar de un piloto japonés cuya historia me llamó la atención desde que lei un artículo hablando sobre su temple en internet. Pese a que tiene el record de la fuerza aerea japonesa de mayor numero de aviones derribados, Hiromichi Shinohara murió 2 años antes del ataque a Pearl Harbor y no llegó a trabar combate con aviones americanos.

Su leyenda se forjó en los áridos territorios mongoles, durante la guerra sino japonesa.

Nacido en 1913, sirvió en la caballería japonesa hasta que en 1934 se graduó en la academia de aviación japonesa, en 1936, se puso al mando del monoplaza japonés Ki-27 de Nakajima, integrandose al 11 escuadrón y convirtiendose en la peor pesadilla de los rusos. 

Este jovenzuelo que tienen retratado junto a estas lineas será recordado por la historia por tener la sangre fria que ningún otro tendrá a los mandos de un avión. En su primera misión real de combate, cuando la mayoria de pilotos noveles luchan desesperadamente por mantenerse vivos, Shinohara derribó cuatro I-6 rusos, lo que le dejo a solo una baja de convertirse en Ás en un solo dia de combate.

Si pensais que es la suerte del principiante, Shinohara se puso a los mandos de su aparato la mañana siguiente para mejorar su marca. Cinco  I-15  rusos lamieron el suelo el día siguiente. Para que os hagais una idea de las cifras que este hombre estaba manejando, en solo dos dias Shinohara estaba a 2 bajas de igualar al mejor as de la aviación china durante toda la guerra.

Si, ciertamente el Nate era inmensamente superior a los biplanos operados en la epoca por los rusos, pero los enfrentamientos aereos de esa época se caracterizaban por ser autenticos enredos con cientos de aviones por bando. Se decía de él que le gustaba picar hacia el tumulto de aviones y atravesarlo de lado a lado derribando todo enemigo que encontrara en su camino.







El Nate de Shinohara


El punto álgido de su carrera llegó el 27 de junio de 1939, dia en que abatió la friolera de 11 aparatos enemigos en apenas unas horas de batalla. Su nombre era ya reconocido no solo por los suyos sino también por sus enemigos, y se granjeó el título de "El Richtofen de Oriente".

1 més más tarde sería abatido por cazas rusos en el frente, dejando trás de sí 58 victorias, 18 más que el ás americano Richard Bong.  

Hoy os dejo de regalo un Nate para que jugueis a ser Shinohara. Al ser un avión anterior al periodo que cubre WoW DoW, está al igual que el Buffalo en seria desventaja con sus competidores. Pese a ser muy maniobrable, es debil y tiene poca potencia de fuego. Como a la mayoria de cazas japoneses, se le pueden aplicar las reglas de tanques de combustible que están en el blog.

El modelo pertenece a otro piloto japonés, el teniente coronel Saburo Hayashi, pero si alguien puede facilitar una buena imagen superior del caza de Shinohara, estaré encantado de hacerlo también.

Si sois duchos con el inglés os recomiendo encarecidamente leer el articulo sobre Shinohara en Badass of the Week. Es simplemente desternillante.





miércoles, 27 de enero de 2010

Hundiendo el Lexington - Nakajima B5N "Kate"

Los Nakajima B5N, apellidados por los aliados "Kate", fueron la punta de lanza de los portaviones japoneses durante la segunda guerra mundial. Uno de los torpederos más eficientes del conflicto, estuvo presente en la mayoria de combates como torpedero embarcado, cobrandose gran numero de barcos aliados desde Pearl Harbour hasta Midway.

Pese a su pobre armamento y su deficiente blindaje el Kate demostro ser un torpedero eficiente, dotado de una mira de tiro muy precisa que facilitaba en gran medida la labor de los pilotos japoneses. 

Hoy, y en colaboración con Firebrand os presento dos modelos del Kate, para que podais disfrutar torpedeando el Lady Lex. Os recomendamos que useis con ellos las reglas de depositos de combustible sellados que presentamos hace un tiempo. 

El modelo B5N1, en las primeras etapas de la guerra tenía armamento frontal, pero su rendimiento y maniobrabilidad eran inferiores. 













Y su actualización el B5N2, el que vio más uso, tenía su armamento limitado a una única ametralladora dorsal. Y pese a que obtuvo mejoras de velocidad y maniobrabilidad, su mayor defecto, que era la falta de depositos de combustible sellados seguía siendo un lastre para su durabilidad en combate. Os presentamos 3 versiones diferentes acordes a los portaviones en los que estaban destacados.








































Ninguno de estos torpederos sobrevivió a la guerra, aunque se han realizado diversas recreaciones para el cine y para exibiciones aereas, asi que recordad que cuando veais en un museo uno de estos no estareis ante uno de los originales.

Para acabar os dejo unas fotos de mi "Kate" de Raiden Miniatures.

Perfil

Superior

y el BV141 del que ya hemos hablado en alguna ocasión.




lunes, 25 de enero de 2010

Dudas, comentarios y BV141 v2

Buenas a todos. 

Para empezar disculpo por la falta de actualizaciones recientes. El motivo es que debido a la escasez de empleo en España ahora mismo me he visto obligado a mudarme a Brasil y ahora mismo me encuentro intentando entrar a trabajar a la Embraer, la empresa aeronautica nacional por excelencia. Aun estoy en proceso de adaptación y no dispongo de mucho tiempo libre, pero en breve volveremos a pillar el ritmo para poderos ofrecer muchos aviones que Firebrand me esta facilitando para convertir en carta. 

Sin más dilación hoy dedicare el dia a resolver dudas que han surgido o se han comentado con respecto al armamento y a los barcos en el foro de edge y en The Aerodrome.

El armamento en Wings of War

En una entrevista ofrecida por el señor Angiolino a Wings of War Aerodrome nos indico como calcular el daño equivalente en contadores de el armamento de aviación de la época.

Los contadores (A) equivalen a dos ametralladoras ligeras (calibre 7,7)
Los contadores (B) equivalen a dos ametralladoras pesadas (calibre 12,7) o 4 ligeras (el caso de muchos aviones aliados)
Los contadores (C) equivalen a cañones de 20 mm
Los contadores (D) equivalen a cañones de 37 mm

Asi que asi os podeis hacer una idea para poder crear vuestras propias cartas.


Barcos en Wings of War


Escala: Unos pocos me han preguntado tanto aqui como en el foro de Edge y The Aerodrome por la escala a la que imprimir los barcos. Lo cierto es que no hay ninguna regla. Un portaviones o un acorazado son enormes en comparación con los aviones.  Mi consejo es que los imprimais a un tamaño acorde con el escenario que esteis planeando. Si pensais usarlos como aerodromo mi consejo es que ocupen mas o menos un dinA4 y medio de largo (partid la imagen por la mitad y poned ambas partes en un mismo dinA4.) pero si pensais hacer un ataque a una flota quiza es mejor imprimirlos mas pequeños.

Atacando Barcos: Solo las bombas o los torpedos pueden dañar a los barcos. El reglamento de WoW no establece un daño fijo para las bombas, lo que lleva a confusión sobre el umbral de daño de los barcos.


El modo propuesto por WoW es que una bomba que impacte directo cause daño máximo, y un impacto parcial la mitad. Asi que para hundir un barco deberiamos lanzar al menos 4 impactos directos (uno en cada punto). Pero hay muchos barcos que se han ido a pique en un solo ataque... asi que no se, es un poco a vuestro gusto, como os sintais más comodos.

Por ese motivo he puesto un valor de umbral de daño en los barcos, para aquellos que decidan poner un valor fijo de daño a las bombas, tengan una referencia.

Estoy pensando desarrollar unas reglas para "generalizar" el ataque naval, pero debido a la situación que os he comentado, me llevará un tiempo. 


Blohm & Voss v.2.0


A petición de seguidores del blog, os ofrezco una segunda version del BV141 alemán. Esta tiene el arco de fuego sobre la carlinga derecha que es donde estan montadas las armas, y su arco de fuego trasero se ha ampliado en consecuencia para adaptarlo a la realidad de la aeronave.

Asimismo, le he recortado los bordes, cosa que olvide de hacer en la original.

Aprovecho para avanzaros que en las proximas updates hablaremos de algunos ases de la aviación japonesa y tendremos algunas cartas de torpederos. Asi que espero veros por aqui.








lunes, 11 de enero de 2010

HMS Victorious y la Operación Pedestal


Hoy os obsequio con una carta muy especial, que surge de una colaboración con Firebrand, miembro de la comunidad Wings of War española en Edge. A quien aprovecho para darle las gracias de nuevo.

El HMS Victorious es el segundo portaviones de la británica clase Illustrious y estuvo presente en algunas de las más importantes operaciones navales en el teatro europeo, como fueron la caza del Bismarck y el Tirplitz, asi como en numerosas misiones de escolta de convoys.

En 1943 el portaviones fue cedido a la armada americana en el pacifico y se le dio el nombre en codigo USS Robin. bajo ese nombre tomaria parte en diversas operaciones de las conocidas Task Force.

En la carta que os presentamos podeis observar su configuración a mediados de 1942, cuando su flotilla de cazas estaba compuesta por los Hurricane MkIIc en su versión para operaciones navales: Sea Hurricane.  

Fue durante estas fechas en las que el portaviones participó en la denominada Operación Pedestal para reactivar el flujo de suministros a la isla de Malta, bastión de los aliados en el Mediterraneo y desde la cual operaban los navios britanicos que interceptaban las flotas italianas y de la Kriegsmarine dirigiendose hacia el continente africano. 

La operación, pese a que se reconoce como una de las más brillantes victorias estratégicas británicas se saldo con bajas importantes en el lado aliado, y pese a que el HMS Victorious sobrevivió a la operación, sufrio daños considerables provocados por un escuadron de bombarderos Re2001 Falco de la Reggia Aeronáutica Italiana (Presentes en la caja de "Fire from the sky").




jueves, 7 de enero de 2010

Blohm & Voss y sus aviones asimetricos.

Inauguramos el año en The Aero Fortress. Espero que este año os haya dejado cosas buenas, y si no es asi, que este que viene os vaya mejor. ^^ 

Blohm & Voss es una veterana empresa de ingeniería naval alemana que contruyo muchos proyectos para la aviación durante el Reich, aportando sus conocimientos al desarrollo de la flota civil de Lufthansa asi como a la reconstrucción clandestina de la Luftwaffe.

Aunque esta empresa pasará a la historia como la creadora de los grandes titanes de la flota alemana (el Bismarck, el Tirplitz o el Admiral Hipper), su aportación en el campo de la ingeniería aeronautica marco un notable avance en el desarrollo de la aviación.













Sus desarrollos más notables se dieron en el campo de los hidroaviones, pero si por algo se recuerda a esta empresa es por sus aviones de diseño vanguardista, buscando configuraciones desconocidas  y desarrollando un buen número de aviones que desafiaban los estándares hasta la fecha. 

Entre ellos pasara a la historia el Blohm & Voss BV141, considerado como el avión más asimetrico que jamas haya volado.  Este avión que os ofrezco a continuación se desarrollo como avión de reconocimiento para la Luftwaffe, que buscaba un avión monomotor con excelente visibilidad. La respuesta de la compañia fue montar la cabina y el motor en barquillas separadas, permitiendo asi la máxima visibilidad a la tripulación, lo que no solo facilitaba las tareas de reconocimiento sino que ofrecía a las ametralladoras montadas una visibilidad casi completa de sus alrededores.

Aqui os dejo la carta del BV141 para usar en vuestras misiones de reconocimiento. Podeis usar el mazo de los bombarderos, retirando las cartas de bombardeo en picado para jugarlo. Aunque tecnicamente el BV141 era más rápido que los Stuka, a nivel de juego y comparandolo con la velocidad de los cazas, no se apreciará la diferencia.